曾经的王者桑塔纳，全系标配ESP+国六排放，价格仅售6万多

汽车作为人们日常生活的一种不可或缺的交通工具，在漫长的发展历史中也经历了日新月异的变革。现在人们的生活条件好了，对于用车的需求也越来越多，人们可以在众多的品牌和众多的车型中，根据自己的喜好来进行选择，不论是基础代步，还是尊贵的体现，亦或是追逐速度的操控，或是长途的伴侣。这些宽泛的选择无疑代表了汽车市场的选择多。但是早在二十年前的汽车市场里面，选择并没有像现在有这么多，但是当你提起当时的大众桑塔纳，名号还是响当当，排面一点也不比现在的奔驰宝马差。在当时如果能开上桑塔纳的人，可以说是非富即贵，人生赢家。在现代社会，皮实的桑塔纳在驾校里面仍然经常见，相信很多人第一次摸车也是桑塔纳，可见它的耐造程度。今天我们就来看看曾经的王者，2019款大众—桑塔纳，全系标配ESP+国六排放，6万多的它省油又省心！厂商指导价8.69-11.59万，部分市场终端优惠在3万块左右，中高配车型也就6万多。那么这款桑塔纳在的表现怎么样？现在我们一起来看看吧。

首先是外观方面，车头前脸看着比较普通，采用家族式的设计风格，平直的进气格栅上面设有镀铬的饰条。两侧大灯采用了集成式光源，大灯与中网相连接，中网使用上下两条镀铬饰条装饰。远近灯均是采用卤素的光源，高配车型配备转向辅助灯，整个前脸看起来非常的简约，给人一种很可靠又踏实的感觉。

车身侧面，侧面采用上扬式的双腰线设计，从前脸一直贯穿到车尾，线条流畅简洁。双色搭配的后视镜上集成了LED的灯带，外后视镜和车门把手与车身同色整个车身的设计还是非常的沉稳，很有质感，具有家族的设计语言。15寸的多幅式的铝合金轮毂，外面有装饰性的轮毂罩，配有胎压监测功能。

车身尾部造型同样简洁，两边是饱满的尾灯组，和前脸相互呼应。尾部上沿和后杠都有筋线装饰，下面是隐藏式的排气管，还是比较简约的，整体看着还不错，简洁朴素也会有人喜欢的。

车身尺寸和空间方面，我们来看一下。这款桑塔纳的定位是一款紧凑型车，车身的长宽高分别为 4475mm*1706mm*1469mm，轴距为2603mm。空间方面，可以满足日常的家用，全车座椅都是织布的，座垫和靠背位置都做了内凹的处理，承托的效果很好。后排乘坐空间没有想象中那么紧凑，身高1.73米的乘客，坐在后排，腿部还有两拳的距离，头部空间也不会觉得压抑。地板中间有较高的隆起，影响了中间乘客的腿部舒展空间，但对于这个价位这个级别，属于正常水平。

内饰方面，内饰依旧是大众传统的样式，T字形的中控台布局，整体设计以实用为主，没有使用镀铬饰条进行点缀装饰，整体的布局与大众其它车型相似。

在这个全液晶的年代，这款桑塔纳并没有配备中控显示屏，有收音机，开车听听收音机的广播也不错，这样开车更安全，不用扭头看屏幕。设置的是一些物理的按钮和空调的控制旋钮，看起来非常的简洁。

车内大面积使用硬塑的材质，看起来不上档次，质感方面的表现有待加强。三幅式的方向盘采用大众家族的样式，仪表盘为指针机械式的，太多的功能没有，这样更容易读懂，很多老司机比较喜欢这种简单的仪表盘，使用起来更方便。

ABS防抱死 刹车辅助 牵引力控制 ESP车身稳定系统 发动机启停技术都是全系标配的，高配车型配有天窗、定速巡航、驻车雷达等等。总体来说，配置方面还是略显寒酸。

动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出112马力，峰值扭矩为145N·m。传动部分，最大功率82kW。匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，排放满足国六的标准。动力方面，手动挡车型动力够用，深踩油门推背感体会明显，自动挡车型起步动力偏弱，跑起来之后，加速强劲，这款车的优点是耐用还耐跑。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，不足的是悬挂偏硬。

配置方面，全系标配了方向盘电动助力、低配车两个气囊，中、高配车型四个气囊，胎压报警是标配的，还有车身稳定系统、发动机启停功能、遥控钥匙、前后电动车窗、电动调节外后视镜等等。一些基本配置都具备，科技配置几乎没有，桑塔纳主打的就是价格经济，实用性强，低配车型的配置还是少得可怜，内饰廉价感很强。还有后轮全系车型都是使用鼓刹，也没有LED的大灯。

对于这款新款桑塔纳你又有什么看法？